阿法耶兹已经73岁，不过从他的打扮上看，依然是一丝不苟的老钱风范。
据说，最初来到欧洲的时候，为了融入到上流社会，阿法耶兹专门聘请了曾经服侍温莎公爵近30年的一位黑人贴身男仆为自己传授贵族生活，包括穿着礼仪和爱好的各种细节。
很明显，到了现在他已经将这些都融入到自身的一言一行之中了。
“公爵殿下，事实上在此之前，它是非卖品，哈罗德百货的崇高地位，根本不能与马莎百货或Sainsbury相提并论。”
在谈及到哈罗百货的时候，阿法耶兹如此说道。
“在我看来，这个世界上并没有非卖品这么一说，无非就是价格而已……”
长长的引擎盖加上短前悬和长后悬，后腰线上抬的肌肉感设计与清晰的线条，从前向后优雅延伸，这一系列外观设计都彰显了浓郁的英伦古典韵味。
这样做，也能够收获到王室的好感。
在巴伦的生日之前，英伦汽车集团制定了旗下品牌的新款车型计划。
每一个走进哈罗德百货的人，一定会被百货公司内里奢华的陈设所惊诧。
当然，巴伦决定收购哈罗德百货的原因，并非如此，而是因为这家百货公司还是非常成功的，即便是在之后的次贷危机之中，哈罗德百货的表现依然出色，并没有受到太大的影响。
因此往往设计师在设计一辆车的时候，其实是在为十年后的未来而设计——因为今天的设计，差不多10年后才会被生产出来被人们购买。
而事实上，几乎从来没有过新车型的项目，是按照预计的时间计划进行的。
“在此之前，还需要公爵殿下答应我一个要求……”
因为通常许多的汽车品牌，从设计总监第一次把他的想法写在纸上的那天起，到第一辆客户车生产出来的那天，一般需要5-10年的时间。
从这个设计图上，让巴伦想起了前世那辆慕尚强劲而独特的前脸设计，它保留了格栅圆顶和圆形车灯这两大宾利的标志性设计。
深色的大理石、镀金墙壁、象形文字浮雕、铜制的旋转楼梯，甚至还有狮身人面像……这是奢华的古埃及宫殿风，都源于哈罗德百货现在的老板阿法耶兹——在1985年他买下哈罗德百货之后，就花费了重金将建筑整体装修了一遍，原本典雅的英伦风被中东奢华风稀释殆尽。
并且作为全球最赚钱的百货公司——哈罗德百货，一直只在伦敦拥有这么一家，这也能看出来它的强大吸金能力。
阿法耶兹的表态，也说明了他基本已经同意了这一次的出售，接下来，就是尤利娅·摩尔去完成这一次收购的流程了。
而巴伦针对这家百货公司的出价，则是20亿美元——当时阿法耶兹购买哈罗德百货，花费了6亿美元，如果现在选择出售，那么他不止能够获得将近2.5倍的收益，并且这么些年来，哈罗德百货为他所带来的收益，则更是可观。
假如说现在哈罗德百货的这种风格，还能够被巴伦所保存一段时间的话，那么哈罗德百货之中的那令王室感到非常碍眼的戴安娜同阿法耶兹的儿子多迪的雕像，恐怕巴伦不可能在收购之后继续保留下去，嗯，物归原主是最好的选择。
并且往往一个设计最初的概念车看起来都是未来派，但是到了发布的时候，他们看起来就比较现实了，也就是说，外型的细节会有许多改变。
无非就是在此之前，这些车型因为许多因素，或者是以当时的技术难以达到，或者是不符合市场潮流，或者其他的原因，而推进到不同的程度，最终没有量产。
“我希望假如您收购它，能确保我在那里所建立的传统得以延续。”
事实上，除了阿斯顿·马丁的SUV车型DBX需要从设计开始之外，剩余的宾利慕尚和阿斯顿·马丁Vantage跑车都已经有了现成的设计方案。
这也就意味着，目前在英伦汽车集团旗下的各个品牌里，都有许多早在数年前，甚至十数年前就已经被设计出来，甚至可能已经有了概念版的模型甚至概念车的车型。
他的意思不言而喻，如果说哈罗德百货需要有一个更好的经营者的话，那么恐怕无论是财富、地位乃至于资源来说，整个英伦，甚至全球来说，比巴伦更适合的人，屈指可数。
10月18日，又到了巴伦的生日，巴伦也再一次的度过了自己的第二个27岁的生日。
巴伦笑着对他说道：
他亲自去往了宾利的设计中心，从那些车型中，他看到了非常眼熟的一个——那应该就是他前世的时候，在2009年发布的新慕尚的设计概念图。
听到对方的要求，巴伦点了点头，说道：
“我是一个非常尊重传统的人，但潮流一直在变化，先生，您应该能够理解，有些不合时宜的……传统，有时候也需要进行改变。”
包括宾利依然是搭载大众集团w12发动机的新旗舰车型慕尚、阿斯顿·马丁搭载考斯沃斯v8发动机的跑车Vantage和首款SUV车型DBX。
就像是之前所说，阿法耶兹已经73岁了，恐怕此时他也已经有了退休的想法——在巴伦前世的时候，哈罗德百货是在2010年，被以超过15亿英镑的价格，出售给了卡塔尔王室所拥有的卡塔尔控股公司，就是因为他已经决定退休，希望能够拥有更多的时间与儿孙共享天伦。
……
这其中，巴伦最关心的，自然就是宾利的新旗舰车型慕尚。
巴伦的言外之意，相信阿法耶兹能够明白。
“请说。”
事实上，慕尚这个名称，早在1980年宾利就曾经使用过，不过那时候的慕尚，是劳斯莱斯银灵的翻版车型，采用了同其相同的内外设计，只保留了宾利独有的格栅。
“不同点就是，我相信在二十多年的经营之后，您对哈罗德百货已经有了一些感情，希望它能够获得一个更好的主人，从而延续辉煌。”
因此事实上宾利、阿斯顿·马丁，乃至于捷豹和路虎，需要做的是在这些设计中选择出最符合他们之后定位的那个，将其完成量产。
不管最终所推出的车型，会制造多少辆车，是仅仅1000辆的阿斯顿·马丁，还是3万辆的路虎，没有一个是按计划进行的，它们总是被推迟。
或许是被巴伦说中了自己的想法，阿法耶兹说道：
“我希望看到的慕尚，是英伦豪华汽车制造业的巅峰，它应该是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车！”
在选中这个汽车设计之后，巴伦这么对宾利公司的管理层说道。
(本章完)